این روزها، بحث هزینه تعمیرات خودرو به خصوص برای مدلهایی مثل پژو ۲۰۶ که تعداد زیادی از آنها در سطح شهر تردد میکنند، بسیار داغ است. یکی از رایجترین و البته حیاتیترین تعمیراتی که صاحبان این خودرو با آن مواجه میشوند، “واشر زدن” است. اگر شما هم نگران هزینه واشر زدن ۲۰۶ هستید و به دنبال یک راهنمای جامع و دقیق میگردید، این مقاله دقیقاً برای شما نوشته شده است.
در ادامه، تمام جزئیات مربوط به علائم خرابی، دلایل، انواع واشر، هزینههای تقریبی و نکات مهم برای جلوگیری از تکرار این مشکل را بررسی خواهیم کرد.
علائم خرابی واشر سر سیلندر پژو ۲۰۶ چیست؟
قبل از اینکه به بحث هزینهها بپردازیم، باید مطمئن شوید که واقعاً مشکل از واشر سر سیلندر است. تشخیص به موقع میتواند از آسیبهای جبرانناپذیر به موتور جلوگیری کند. به علائم زیر توجه کنید:
- بالا رفتن بیدلیل آب رادیاتور: اگر متوجه شدید که مدام باید آب رادیاتور را پر کنید، اما هیچ نشتی ظاهری وجود ندارد، احتمالاً آب وارد سیلندر شده و در اثر احتراق، به صورت بخار از اگزوز خارج میشود.
- روغن موتور کفآلود و سفید: این یکی از واضحترین نشانههاست. مخلوط شدن آب و روغن، باعث ایجاد حالتی شبیه به “سس مایونز” در درب پیچ روغن میشود.
- دود سفید غلیظ از اگزوز: به خصوص بعد از روشن شدن موتور و به خصوص در حالت گاز دادن، دود سفید و متراکمی از اگزوز خارج میشود که بوی شیرینی دارد (بوی سوختگی آب).
- آبریزش از سرسیلندر: در برخی موارد، درزهای واشر سر سیلندر به سمت بیرون نشتی میکند و میتوانید چکههای آب را در اطراف محل اتصال سرسیلندر به بلوک موتور ببینید.
- کاهش قدرت موتور و گرم کردن بیش از حد: ورود آب به سیلندر باعث میشود احتراق به درستی انجام نشود و موتور زودتر از حد معمول داغ کند.
چرا واشر سر سیلندر پژو ۲۰۶ میسوزد؟
پژو ۲۰۶ با موتورهای TU3 و TU5 عرضه شد که هر دو به دلایل خاصی در معرض سوختن واشر قرار دارند. دلایل اصلی عبارتند از:
- طراحی موتور: موتورهای خانواده TU به دلیل حجم کم و تولید حرارت زیاد، همیشه در معرض این ریسک بودهاند.
- داغ کردن بیش از حد (Overheating): مهمترین دلیل. اگر سیستم خنککننده (ترموستات، فن، واتر پمپ) به درستی کار نکند یا آب رادیاتور تمام شود، موتور داغ میکند و واشر توان تحمل دما و فشار را از دست میدهد.
- رسوبگیری و جرم گرفتن: استفاده از آب لولهکشی به جای ضدیخ با کیفیت باعث ایجاد رسوب در مسیرهای آب موتور میشود و گردش آب را مختل میکند.
- سوختن واشر به دلیل کیفیت پایین: استفاده از واشرهای متفرقه و بیکیفیت که توانایی تحمل دمای موتور را ندارند.
انواع واشر سرسیلندر و تاثیر آن بر هزینه
در تعمیرات پژو ۲۰۶، دو نوع واشر اصلی وجود دارد که قیمتهای متفاوتی دارند:
- واشر فابریک (سری ساخت): بهترین گزینه، واشری است که شرکت سازنده (پژو) تعیین کرده است. این واشرها معمولاً ساخت شرکتهایی مثل ELRING یا GOETZE هستند. کیفیت این واشرها بسیار بالاست و احتمال سوختن مجدد را به شدت کاهش میدهد، اما قیمت بالاتری دارند.
- واشر متفرقه (هایکپی): نمونههای چینی یا ترک که قیمت پایینتری دارند. اگرچه در مواردی ممکن است کارایی قابل قبولی داشته باشند، اما ریسک خرابی زودهنگام آنها بیشتر است.
هزینه واشر زدن ۲۰۶؛ از کارگر تا قطعه
هزینه نهایی به عوامل مختلفی بستگی دارد: دستمزد مکانیک، هزینه قطعات، تعویض روغن و فیلترها و احتمالاً تراشکاری سرسیلندر و بلوک موتور.
در جدول زیر، برآورد هزینههای تقریبی (بر اساس قیمتهای فعلی بازار) برای انواع واشر را مشاهده میکنید:
| نوع هزینه | شرح خدمات | هزینه تقریبی (تومان) |
|---|---|---|
| هزینه قطعات (واشر) | واشر سرسیلندر متفرقه (چینی/ترک) | 400,000 – 800,000 |
| واشر سرسیلندر فابریک (اورجینال/سری ساخت) | 1,500,000 – 3,000,000 | |
| هزینههای جانبی | واشرهای پیچ سرسیلندر (مهم!) | 150,000 – 400,000 |
| روغن موتور (۴ لیتر) + فیلتر روغن | 800,000 – 1,500,000 | |
| ضدیخ با کیفیت | 300,000 – 600,000 | |
| هزینه اجرا (دستمزد) | دستمزد باز و بست سرسیلندر و واشر زدن | 1,500,000 – 3,000,000 |
| هزینههای احتمالی | تراشکاری سرسیلندر (اگر دفرمه شده باشد) | 800,000 – 1,500,000 |
| تراشکاری بلوک مotor (در موارد نادر) | 1,000,000 – 2,500,000 |
نکته مهم: در صورتی که موتور بیش از حد داغ کرده باشد، حتماً باید سطح سرسیلندر و بلوک موتور تراشکاری شود. هزینه تراشکاری به هزینه دستمزد و قطعات اضافه میشود.
جمعبندی هزینهها
- کمترین هزینه (بدون تراشکاری، واشر متفرقه): حدود ۴ تا ۶ میلیون تومان.
- هزینه متعارف (با واشر فابریک، بدون تراشکاری): حدود ۶ تا ۸.۵ میلیون تومان.
- بیشترین هزینه (با واشر فابریک، با تراشکاری سرسیلندر و بلوک): میتواند به ۱۰ تا ۱۳ میلیون تومان نیز برسد.
لیست کارهایی که حتماً باید هنگام واشر زدن انجام دهید
اگر قصد دارید برای واشر زدن ۲۰۶ اقدام کنید، این لیست را حتماً به تعمیرکار نشان دهید تا کار به صورت اصولی انجام شود و مجبور به تکرار هزینه نشوید:
- ✅ حتماً سرسیلندر تراشکاری شود: حتی اگر با چشم دفرمه به نظر نمیرسد، حرارت بالا باعث تغییر حالت میکروسکوپی شده و واشر جدید نمیتواند آببندی کند. (چپقی کردن سرسیلندر در پژو ۲۰۶ بسیار رایج است).
- ✅ تعویض حتمی پیچهای سرسیلندر: پیچهای سرسیلندر در اثر حرارت “کش میآیند” و دیگر قابلیت آببندی قبل را ندارند. استفاده از پیچهای کهنه باعث خرابی مجدد واشر میشود.
- ✅ شستشوی کامل رادیاتور و سیستم خنککننده: قبل از بستن مجدد، حتماً رسوبزدایی انجام شود.
- ✅ تعویض روغن موتور و فیلترها: روغن موتور با آب مخلوط شده و باید به طور کامل تعویض شود.
- ✅ چک کردن واتر پمپ و ترموستات: اگر این قطعات باعث داغ کردن شدهاند، باید تعویض شوند تا مشکل تکرار نشود.
لیست کارهایی که نباید انجام دهید!
- ❌ استفاده از واشر نامرغوب: پسانداز کردن روی قطعهای که موتور را آببندی میکند، اشتباه بزرگی است.
- ❌ نادیده گرفتن داغ کردن: اگر ماشین یکبار داغ کرده، حتی اگر آب نریخته باشد، احتمالاً به واشر آسیب وارد شده است. سریعاً چک کنید.
- ❌ بستن سرسیلندر بدون تورکمتر: پیچهای سرسیلندر باید با گشتاور دقیق (Torgue) و به ترتیب خاصی بسته شوند. بستن سلیقهای با آچار فرانسه مساوی است با خرابی مجدد.
سوالات متداول (FAQ)
در ادامه به متداولترین سوالات شما در مورد هزینه واشر زدن ۲۰۶ پاسخ دادهایم:
۱. آیا واشر زدن ۲۰۶ بدون تراشکاری ممکن است؟ در موارد بسیار نادر و اگر موتور خیلی زود خاموش شده باشد، شاید نیاز به تراشکاری نباشد. اما در ۹۹٪ مواقع، به دلیل نوع طراحی موتورهای TU و احتمال دفرمه شدن سرسیلندر، تراشکاری الزامی است. صرفهجویی در این مرحله، احتمال خرابی مجدد را به شدت بالا میبرد.
۲. پس از واشر زدن، ماشین چقدر زمان نیاز دارد تا روغن کاری شود؟ بلافاصله پس از روشن شدن موتور، سیستم روغنکاری عمل میکند. اما پیشنهاد میشود ابتدا موتور را درجا روشن کنید تا از نبودن نشتی اطمینان حاصل کنید و پس از چند دقیقه، یک بار دیگر روغن موتور را چک کنید.
۳. آیا بعد از واشر زدن نیاز به تنظیم سوپاپ است؟ در موتورهای TU3 و TU5، تنظیم سوپاپ (شیم سوپاپ) حین باز و بست سرسیلندر به هم میریزد. بنابراین حتماً باید پس از بستن سرسیلندر، تنظیم سوپاپ انجام شود (این مورد معمولاً جزو دستمزد تعمیرکار محسوب میشود).
۴. چه مدت زمانی لازم است تا واشر ۲۰۶ تعویض شود؟ این کار معمولاً بین ۶ تا ۱۲ ساعت (یک روز کاری) زمان میبرد، البته اگر تراشکاری به کارگاه دیگری فرستاده شود، ممکن است یک روز اضافه زمان ببرد.
۵. آیا بعد از واشر زدن مصرف روغن زیاد میشود؟ خیر. اگر واشر با کیفیت و به صورت اصولی تعویض شود و حلقههای پیستون مشکلی نداشته باشند، مصرف روغن باید به حالت عادی برگردد.
سخن پایانی
هزینه واشر زدن ۲۰۶ هرچقدر هم که باشد، نباید باعث شود که از کیفیت کار کم کنید. این تعمیر، یکی از حساسترین کارهای موتوری است و اگر به درستی انجام نشود، خسارتهای سنگینتری مثل نیاز به تعویض کامل موتور را به دنبال خواهد داشت. همیشه به دنبال یک مکانیک ماهر و استفاده از قطعات باکیفیت (به خصوص پیچها و واشر فابریک) باشید تا خیال شما برای سالها راحت باشد.
