بهترین دور موتور برای تعویض دنده در خودروهای بنزینی معمولاً بین ۲۰۰۰ تا ۳۰۰۰ دور در دقیقه است. این محدوده به موتور اجازه می‌دهد تا با کارایی و مصرف سوخت بهینه کار کند و از آسیب دیدن قطعات جلوگیری شود. توضیحات: افزایش سرعت: هنگام افزایش سرعت، بهترین دور موتور برای تعویض دنده معمولاً بین 2500 تا 3500 … ادامه
بهترین دور موتور برای تعویض دنده در خودروهای بنزینی معمولاً بین ۲۰۰۰ تا ۳۰۰۰ دور در دقیقه است. این محدوده به موتور اجازه می‌دهد تا با کارایی و مصرف سوخت بهینه کار کند و از آسیب دیدن قطعات جلوگیری شود. توضیحات: افزایش سرعت: هنگام افزایش سرعت، بهترین دور موتور برای تعویض دنده معمولاً بین 2500 تا 3500 … ادامه
دور موتور یا RPM (Revolutions Per Minute) به تعداد چرخش میل‌لنگ موتور در یک دقیقه اشاره دارد و معمولاً روی صفحه کیلومتر شمار خودرو نمایش داده می‌شود. دور موتور مناسب برای تعویض دنده در حالت عادی بین 2500 تا 3500 دور در دقیقه است. در حالت درجا، دور موتور باید بین 700 تا 1000 دور در دقیقه … ادامه
خودروی اطلس سایپا در ۴ تیپ مختلف عرضه می‌شود: S، G، L و E. تیپ‌های S و G با گیربکس ۵ سرعته دستی و تیپ‌های L و E با گیربکس اتوماتیک CVT عرضه می‌شوند. تیپ‌های G و E به عنوان فول آپشن و تیپ‌های S و L به عنوان پایه در نظر گرفته می‌شوند. تیپ بندی خودرو اطلس … ادامه
خودرو اطلس یک خودروی جدید از شرکت سایپا است که در واقع فیس لیفتی از کوییک محسوب می‌شود. این خودرو در چهار تیپ مختلف با نام‌های S، L، G و E عرضه می‌شود و از یک موتور 1.5 لیتری با 90 اسب بخار قدرت و 137 نیوتن متر گشتاور بهره می‌برد. گیربکس این خودرو می‌تواند 5 دنده دستی … ادامه
رانندگی در اطراف مناطق صنعتی بزرگ مانند پالایشگاه اصفهان، شاهین شهر و بزرگراه‌های منتهی به آن، بخشی از زندگی روزمره بسیاری از ماست. این مسیرها، شریان‌های حیاتی حمل و نقل و اقتصاد منطقه هستند، اما به همان اندازه که پرتردد و مهم‌اند، بروز مشکلات فنی برای خودرو در این نواحی می‌تواند به یک چالش بزرگ … ادامه
1. مقدمه با افزایش دمای کره زمین و گسترش شهرنشینی، وابستگی به سیستم‌های خنک‌کننده در وسایل نقلیه از یک گزینه لوکس به یک ضرورت ایمنی و رفاهی تبدیل شده است. سیستم تهویه مطبوع خودرو، که عموماً با نام “کولر” شناخته می‌شود، نقشی فراتر از ایجاد آسایش دارد. تحقیقات نشان داده است که دمای بالای داخل … ادامه
موتورهای احتراق داخلی در حین فرآیند تبدیل انرژی شیمیایی سوخت به انرژی مکانیکی، مقادیر بسیار زیادی گرما تولید می‌کنند. تنها بخشی از این انرژی به حرکت خودرو تبدیل شده و بخش بزرگی از آن به صورت حرارت اتلافی باید از موتور خارج شود. وظیفه مدیریت این حرارت بر عهده سیستم خنک‌کاری (Cooling System) است. این … ادامه
۱. مقدمه در صنعت خودروسازی مدرن، راحتی سرنشینان و پایداری دینامیکی خودرو از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است. ارتعاشات و لرزش‌های ناخواسته (Noise, Vibration, and Harshness – NVH) از جمله پارامترهای کلیدی هستند که کیفیت یک خودرو را تعریف می‌کنند. لرزش، به عنوان یک نوسان مکانیکی حول یک نقطه تعادل، در صورتی که از حد استاندارد … ادامه
عملکرد بهینه موتور احتراق داخلی مستلزم یک توازن دقیق و بی‌نقص میان سه عنصر اصلی است: هوا، سوخت و جرقه. این توازن توسط مجموعه‌ای پیچیده از سنسورها، عملگرها و یک واحد کنترل مرکزی به نام ECU (Electronic Control Unit) مدیریت می‌شود. دور موتور در حالت آرام یا Idle، یکی از پارامترهای حیاتی است که ECU … ادامه
